¿Cómo elegir un casco seguro?
Sabemos que el casco es un accesorio vital en cuanto a seguridad se refiere encima de las dos ruedas, además de elemento indispensable y obligatorio de acuerdo con la normativa al respecto. Pero no todos los cascos son iguales y no todos los cascos protegen por igual.
En este post nos adentraremos en las cualidades que debe tener un casco de moto para considerarse seguro, y os facilitaremos una guía de compra para que, como consumidores, podáis elegir el casco de moto más seguro de acuerdo con vuestras necesidades. Es importante recordar que no nos debemos guiar únicamente por el diseño y la estética del casco que queremos comprar, sino que debemos prestar especial atención también a la seguridad y protección que nos puede ofrecer el casco en cuestión, pues al fin y al cabo su función será protegernos la parte más importante del cuerpo y, en muchas caídas, la primera que toca el suelo.
Tocaremos varios aspecto que hacen que un casco sea seguro, entre los que están:
- Tipo de casco
- Talla ajustada a la cabeza del motorista
- Tipo de homologación
- Material del casco
- Hebilla o cierre del casco
¿Qué tipos de cascos existen?
En primer lugar, cabe distinguir entre los tipos de cascos que existen hoy en día. La clasificación de cascos más utilizada los distingue entre los integrales, los modulares y los jets.
Casco Integral
El casco de moto integral es el más seguro y completo, así como el que mejor protege, ya que cubre toda la zona del cráneo, el rostro y la barbilla.De una pieza, los cascos integrales están cerrados por completo, aportando la mayor protección posible.
Estos son los cascos que llevan los pilotos de motos de competición. Suelen tener un diseño bastante aerodinámico y, en cuanto a los materiales, suelen estar hechos de policarbonato, fibra de carbono, de vidrio o kevlar.
Son aptos para circular por cualquier tipo de carretera.
Casco Modular
Los cascos modulares son aquellos que disponen de una mentonera abatible.
En este sentido, si la mentonera permanece bajada, haces las veces de un casco integral, mientras que si la tienes subida se convierte en un casco jet.
Estos cascos abatibles andan, por tanto, a medio camino entre los integrales y los jet, y son uno de los cascos que más encontramos en el día a día. El principal inconveniente de los cascos modulares es que suelen ser más pesados que los integrales y cuentan con una seguridad media-alta.
Por tanto, si en un casco primamos el aspecto de la seguridad y fiabilidad en carretera, deberemos necesariamente recurrir a un casco integral o bien a un modular que cumpla los estándares más elevados. En este sentido, consulta nuestra selección de cascos modulares más seguros del 2021, donde te proporcionamos una lista de cascos modulares que proporcionan el mismo nivel de seguridad y protección que los cascos integrales más seguros.
Nuestra selección de Casco Modular seguro
Casco Modular Caberg Duke II
Cascos Jet
El casco jet o calimero es el casco de ciudad, y es el más cómodo y utilizado en urbano, especialmente en verano, pero son los que ofrecen el nivel de protección más bajo con respecto a los dos cascos que hemos visto anteriormente, ya que son cascos abiertos y no cubren toda la cabeza.
A nivel de ventajas, no sólo es más cómodo y ligero, también suele ser un casco más económico.
Nuestra selección de Casco Jet seguro
Casco Jet Vinz Fiori
Si priorizo la seguridad, ¿cómo elijo un casco seguro dentro de cada tipo de casco?
En este punto os queremos hablar del test de prueba de choque SHARP. Sharp es una organización dependiente del Ministerio Británico de Transporte que somete los cascos a más de una treintena de impactos de toda clase a los y a todas velocidades, a fin de determinar su grado de fiabilidad y protección, y dando a los mismos una puntuación de 1 hasta 5 estrellas, según los resultados obtenidos. SHARP, además, siempre utiliza los modelos exactos que se pondrán a la venta y que terminarán en manos de los usuarios. Sin embargo, si hemos escogido un modelo de casco seguro, de poco nos servirá si hemos escogido una talla incorrecta, de manera que el siguiente punto que debemos tener en cuenta es escoger la talla de casco adecuada:
¿Como elegir la talla de mi casco?
Así pues otro aspecto importante a destacar, aunque pueda parecer muy elemental, es escoger la talla correcta que necesitamos. Este es un elemento fundamental y que no hay que menospreciar pues casi un 20% de los cascos salen despedidos tras un accidente grave, y en gran parte de las ocasiones se debe precisamente al hecho de que la talla no era la adecuada, o también por no llevar el cierre bien ajustado. Para evitarnos problemas de este tipo, la solución es tan sencilla como medirnos la circunferencia de la cabeza previamente a comprar el casco, con la ayuda de una cinta métrica.
Siguiendo con la lista de aspectos a considerar para comprar el casco de moto más seguro, debemos hacer mención a la importancia de la homologación.
¿Qué es la homologación y cómo saber la homologación de un casco de moto determinado?
El casco que elijamos debe disponer de la correspondiente etiqueta de Homologación Europea que nos asegure que ha superado con éxito las pruebas mínimas de resistencia que nos protegerán ante posibles percances o accidentes.
En este otro post hablamos de los estándares de seguridad del casco de la moto y de las diversas etiquetas. En esa ocasión remarcamos que debería contar con la homologación ECE/ONU R22-05. Dicha homologación es la que todo casco debe cumplimentar para poder ser legal su uso tanto en España como en Europa, y es que es el mínimo de garantía y seguridad que se exige para poder circular en estos sitios.
Para comprobar que cuenta con la homologación adecuada, tienes que fijarte en la etiqueta blanca que viene en la parte posterior del casco o en la correa
de sujeción del casco a la barbilla. Si ves la etiqueta ECER 22-05 está todo en regla.
Dicha etiqueta tendrá un aspecto parecido a esta:
Veamos qué significa cada término:
- a) La “E” corresponde a Europa, e indica que la certificación se realizó en Europa y el número código del país donde se hizo. En este caso E3 corresponde a Italia, y para España sería E9.
- b) Estos dos números indican la revisión vigente de la norma europea que cumple. En España se acepta la 04 y la 05. La 05 es más completa, ya que incluye la prueba de golpe maxilar.
- c) Los números siguientes indican el número de homologación del casco.
- d) Aquí puedes encontrar una o dos letras, según el casco.
Indica el tipo y nivel de seguridad del casco.
– La letra “P”, significa “protectivos”. Es la más alta en seguridad, y la tienen los cascos integrales y algunos modulares.
– Si pone “N/P”, significa “no protectivos”. Indica que la mentonera no protege, como ocurre con algunos modulares.
– Y la letra “J”, que significa “jet”. Se usa para los cascos abiertos. - e) Número de serie del casco.
El cierre del casco es otro punto importante donde debemos incidir, pues si bien los cierres automáticos y micrométricos son sencillos y seguros, los de doble hebilla o “doble D” son los que ofrecen mayor seguridad de todos, si bien son un poco más complicadas de poner. Veámoslo en más detalle:
¿Qué tipos de hebilla de casco existen y cual es más segura?
Hebilla automática
La hebilla automática es muy fácil de utilizar, y es la típica que hace click al cerrarse.
Sin embargo, poco a poco va desapareciendo del mercado porque se considera poco segura. La razón es que con el tiempo se va destensando, con lo cual ya no cumple su función de mantener el casco en su sitio ante un posible impacto.
Hebilla micrométrica
Está formada por una cremallera de varios centímetros a un lado y una mordaza de muelle al otro.
Se puede soltar fácilmente estirando la tira que bloquea la mordaza.
Tiene la ventaja de que no se destensa con el tiempo porque permite al usuario ajustar la correa cada vez con la tensión adecuada.
Hebilla doble-d
Está formada por dos hebillas por las que habrá de pasar la correa.
Se suele encontrar en los cascos deportivos.
Tiene una gran capacidad de sujeción.
En cualquier caso, el sistema de cierre ha cumplir la normativa ECE 22.05. Dicha normativa garantiza de que el sistema de cierre del casco mantendrá el casco en su sitio ante un posible percance.
En cuanto a los materiales de elaboración, cuanto mejor sea el material en cuestión, naturalmente, más seguro será el casco.
¿Qué materiales existen para fabricar un casco y cual me interesa?
Hay 4 materiales básicos de los que están hechos los cascos:
- cascos fabricados con materiales plásticos, básicamente termoplásticos
- cascos fabricados con fibra de vidrio
- cascos fabricados con fibra de carbono
- cascos Tricomposite: Kevlar, fibra de vidrio y fibra de carbono
Hay cascos hechos de 2 o más de estos materiales entrelazados. Se llaman cascos compuestos.
De acuerdo al material empleado, el precio también será distinto, siendo el rango desde alrededor de 60 euros a alrededor de 2000 euros.
Por otro lado, notar que sea cual sea el material empleado, y partiendo de la base de que son cascos homologados, todos ellos cumplirán las funciones de seguridad básicas.
Hay que indicar, que cuando hablamos de los materiales de los que están fabricados los cascos, estamos hablando de la carcasa exterior rígida, también llamada carlota exterior. Lo que llamaríamos carlota interior está fabricado de EPS, es decir, poliestireno expandido. Esta carlota interior es una de las capas más gruesas ya que es la parte que recoge el golpe y lo expande. A continuación encontramos el acolchado interior del casco, que en muchas ocasiones es extraible.
Sección y partes de un casco
Cascos de materiales plásticos
Si bien los cascos de materiales plásticos, generalmente resina termoplástica, brindan buena rigidez y flexibilidad, no son tan fuertes como los elaborados con otros materiales. Esto lleva a los fabricantes a crear cascos de materiales plásticos más grandes y pesados. Sin embargo, los cascos de materiales plásticos tienen un costo menor. Tras el impacto, el plástico permite que la fuerza del impacto recorra el casco con facilidad.
Así pues, los cascos fabricados con materiales plásticos generalmente son más pesados, no son tan fuertes como los fabricados con otros materiales y tienden a ser más baratos.
Cascos fabricados con fibra de vidrio
La fibra de vidrio es económica, liviana y bastante resistente, una excelente combinación al crear un casco de motocicleta. Los cascos más ligeros estarán compuestos de fibra de vidrio.
La desventaja de la fibra de vidrio es que puede ser bastante frágil y romperse con el impacto.
Los cascos de fibra de vidrio suelen estar en la gama media del mercado.
Cascos fabricados con fibra de carbono
La fibra de carbono es extremadamente ligera (más ligera que la fibra de vidrio) y fuerte, además de bastante resistente a la presión y la compresión. Estos cascos pueden resistir impactos y no romperse ni agrietarse. La fibra de carbono permite que la fuerza del impacto se extienda sobre un área más grande del casco, lo que permite que una mayor parte del forro absorbente de impactos haga su trabajo. Es por eso que la fibra de carbono se utiliza en los cascos de carreras.
La única desventaja de la fibra de carbono es que es más cara que los otros materiales que se utilizan en los cascos de motocicleta debido a los mayores costes de producción y fabricación. Por lo tanto, a menudo se combina con otros materiales como fibra de vidrio y kevlar.
Así pues los cascos de fibra de carbono suelen estar en la gama alta del mercado.
Cascos Tricomposite: fabricados con fibra de carbono, fibra de vidrio y kevlar
El Kevlar es un material no se rasga fácilmente y es resistente a la abrasión, lo que lo hace perfecto para incidentes en los que un motociclista se desliza por una carretera.
El kevlar tiene una base de tejido de fibra tipo aramida. Este material utilizado en los cascos de Kevlar se produce con los mismos métodos de tejido que los de fibra de vidrio, luego se mezcla con un compuesto plástico muy fuerte.
Si bien el Kevlar es bastante fuerte, no resiste bien la compresión. Esta es la razón por la que el kevlar se agrega típicamente a los cascos de fibra de carbono para aumentar la resistencia general a la tracción, mientras que la fibra de carbono está ahí para contrarrestar la tasa de compresión débil del kevlar.
Con todo, un casco compuesto de fibra de vidrio, fibra de carbono y kevlar es la mejor composición de un casco ya que en caso de accidente, distribuye la fuerza del impacto.
